什么是齒輪泵的困油現象呢？相信這個(gè)問(wèn)題大家都是十分感興趣的。齒輪泵是一種比較特殊的泵類(lèi)型，工作的過(guò)程中，因為自身的結構，導致出現了所謂的困油現象，其實(shí)不是什么多復雜多難以理解的現象，接下來(lái)湖南圣博凱斯泵閥的小編就為大家來(lái)揭示齒輪泵的困油現象的秘密！感興趣的看官不要錯過(guò)了！
齒輪泵困油現象原因
困油是齒輪泵比較常見(jiàn)的一種現象。產(chǎn)生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個(gè)封閉容積，這時(shí)其中的容易已經(jīng)發(fā)生了改變。為了保證齒輪泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠地隔開(kāi)，而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移，在轉移過(guò)程中，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時(shí)，就形成了封油容積，若此封油容積的大小發(fā)生變化時(shí)，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產(chǎn)生局部的高壓或孔穴，于是就產(chǎn)生了困油現象。
齒輪泵困油現象解決方法
1、卸壓槽法
這種方法是我國泵類(lèi)設計所推薦的方法，這種卸壓方法也是比較通用的。在油泵的兩端蓋內側，沿兩齒輪節圓公切線(xiàn)方向，相應于吸排腔位置各挖兩個(gè)凹槽，稱(chēng)為卸壓槽，兩槽相對于兩齒輪中心連線(xiàn)成對稱(chēng)布置。
在困油容積達到最小值前或超過(guò)最小值以后，困油的面積到底是什么樣子，齒輪泵通過(guò)右邊的卸壓槽，把其內的油液引至排出腔，或通過(guò)左邊卸壓槽把吸入腔的油液引入困油容積。這樣就消除了困油壓縮和困油膨脹，這樣就可以輕松的消除困油現象。
2、卸壓孔法
在從齒輪的每一個(gè)齒頂和齒根均徑向鉆孔，從動(dòng)軸上切出兩條月牙形溝槽，從動(dòng)齒輪滑套在從動(dòng)軸上。當困油壓縮時(shí)，困油容積中的高壓油，可通過(guò)從動(dòng)齒輪齒頂或齒根的相應鉆孔，以及動(dòng)軸上的溝槽引向排出腔；而困油膨脹時(shí)，吸入腔的油液則可通過(guò)相應鉆孔和溝槽引入困油容積，從而消除了困油現象。圓孔中心所處的位置，應使圓孔能和從動(dòng)齒廓的嚙合點(diǎn)相切，故其中心應在嚙合線(xiàn)上。
3、修正齒形法
此法為在從動(dòng)齒輪上加工成當a0=50b角的卸壓面（即削瘦齒面）。這樣構成困油容積的兩嚙合線(xiàn)中的后一嚙合線(xiàn)就為主動(dòng)齒輪的齒廓，從而被動(dòng)齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替，這樣困油的容積就與排出氣體一致，達到卸壓的目的。
4、采用斜齒輪或人字齒輪
當采用斜齒輪或人字齒輪時(shí)，齒輪的嚙合過(guò)程不象正齒輪那樣，突然作線(xiàn)性接觸和突然作線(xiàn)性脫開(kāi)，而是作點(diǎn)性的逐漸嚙合和逐漸退出，因此不會(huì )產(chǎn)生困油現象。
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