一、離心泵汽蝕余量是什么意思？
離心泵工作時(shí)，在葉輪的進(jìn)口處的液體因一定真空壓力下會(huì )產(chǎn)生液體汽化，汽化的氣泡在液體質(zhì)點(diǎn)的撞擊運動(dòng)葉輪等金屬表面產(chǎn)生剝落，從而破壞葉輪等金屬，此時(shí)真空壓力叫汽化壓力，氣蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過(guò)汽化壓力的富余能量，也稱(chēng)為凈正吸頭。汽蝕余量的標準定義為：泵入口總水頭加上相應于大氣壓力的水頭減去相應于汽化壓力的水頭。
二、離心泵汽蝕原因
當離心泵的吸入高度過(guò)大并且液體溫度比較高時(shí)，致使吸入口壓強小于或等于液體飽和蒸汽壓，則在該環(huán)境下液體就會(huì )在離心泵進(jìn)口處沸騰汽化，在泵殼內形成一個(gè)充滿(mǎn)蒸汽的空間，隨著(zhù)泵旋轉，氣泡進(jìn)入高壓區，由于壓差的作用，氣泡受壓破裂而重新凝結，在凝結的一瞬間，質(zhì)點(diǎn)互相撞擊，產(chǎn)生了很高的局部壓力，如果這些氣泡在金屬表面附近破裂而凝結，則液體質(zhì)點(diǎn)就象無(wú)數小彈頭一樣，連續擊打在金屬表面，使金屬表面產(chǎn)生裂紋，甚至局部產(chǎn)生剝落現象，使離心泵葉輪表面呈蜂窩狀，同時(shí)氣泡中的某些活潑氣體如氧氣等進(jìn)入到金屬表面的裂紋中，借助氣泡凝結時(shí)放出的熱量，使金屬受到化學(xué)腐蝕作用，上述現象即為汽蝕。
離心泵的汽蝕現象是指被輸送液體由于在輸送溫度下飽和蒸汽壓等于或低于泵入口處(實(shí)際為葉片入口處的)的壓力而部分汽化，引起泵產(chǎn)生噪音和震動(dòng)，嚴重時(shí)，泵的流量、壓頭及效率的顯著(zhù)下降，顯然，汽蝕現象是離心泵正常操作所不允許發(fā)生的。