一天上午，十點(diǎn)多，一輛箱式貨車(chē)滿(mǎn)載垃圾，從一處垃圾站開(kāi)出來(lái)。行駛2個(gè)小時(shí)后，這輛車(chē)來(lái)到一家垃圾分檢站，分揀站里有成捆印著(zhù)肯德基麥當勞標志的食物包裝盒，而一旁還放置著(zhù)幾十桶已經(jīng)分揀好的餐廚垃圾?？纯葱侣劸W(wǎng)記者以購買(mǎi)泔水為名咨詢(xún)價(jià)格，負責人稱(chēng)，這些分揀好的餐廚垃圾每噸600塊。次日中午12點(diǎn)多，一輛箱式貨車(chē)載著(zhù)幾十桶廚余垃圾開(kāi)出站，3個(gè)多小時(shí)后，來(lái)到江蘇太倉新湖村的一家養豬場(chǎng)。
事實(shí)上，上海對餐廚垃圾的收運、處置有嚴格規定，要求從事餐廚垃圾處置的單位，必須按照城市生活垃圾處置標準，對餐廚垃圾實(shí)施無(wú)害化處理，明令禁止將餐廚垃圾作為畜禽飼料。否則將被最高處3萬(wàn)元罰款，情節嚴重的，綠化市容管理部門(mén)將解除與其簽訂的招標收運、處置協(xié)議。
在餐廚垃圾收運處置環(huán)節，本市實(shí)施三聯(lián)單制度，也就是收運企業(yè)在收到餐廚垃圾后，要一式三份填三張單子，飯店、收運企業(yè)和末端處置企業(yè)各持一張，以方便前后端核對臺賬。為杜絕人工核對的疏漏，部分區兩年前還開(kāi)始用IC卡代替紙質(zhì)單據，在收運處置廚余垃圾的交接環(huán)節，飯店、收運企業(yè)和處置企業(yè)都要在POS機上刷卡確認，相關(guān)數據會(huì )實(shí)時(shí)傳到監管平臺。
而松江區正是信息化監管的試點(diǎn)區之一。擁有肯德基餐廚垃圾收運權的三益環(huán)衛公司，也是全市18家具餐廚垃圾回收資質(zhì)的正規企業(yè)之一。我們不禁要問(wèn)，在信息化監管手段下，為什么仍會(huì )有廚余垃圾，從正規軍手里流出去？三聯(lián)單制度為何會(huì )形同虛設？漏洞又在哪里呢？
據了解，一些洋快餐企業(yè)每個(gè)門(mén)店每月交給收運單位的廚余垃圾收運費，少則幾百，多則上千，收運單位如果不按照規定進(jìn)行無(wú)害化處理，而是將這些餐廚垃圾違規賣(mài)給養殖場(chǎng)，不但可以省下處置費，還可以賺一筆外快。正是在利益驅動(dòng)下，一些正規收運單位不惜鋌而走險。我國法律明文禁止，用未經(jīng)高溫處理的餐廚垃圾喂食家畜，而上海對餐廚垃圾的收運、處置也有嚴格規定，并且已實(shí)行多年，為什么這些正規企業(yè)還能鉆到空子？為什么信息化監管手段之下，還會(huì )有漏網(wǎng)之魚(yú)？
經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，已經(jīng)推出最新的設備，能夠處理餐廚垃圾，，對其進(jìn)行基本處理。